第2青函トンネル　経済効果878億円

「第２青函トンネル」現実味？、物流費高騰が追い風に。
北海道と本州を結ぶ青函トンネルを利用できるのはＪＲ北海道の北海道新幹線とＪＲ貨物が運行する貨物列車のみ。乗用車やトラックを運転して津軽海峡を渡ることはできない。
第２青函トンネルが開通すると、ＪＡＰＩＣがはじいた経済効果は年８７８億円。道内から運び出す農畜産物が年６０万トン増えることで３４０億円、交流人口拡大による観光需要で５３８億円生み出すとしている。
2021/01/14 日経産業新聞より引用

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