中部横断自動車道29日開通、静岡県の経済効果は年間182億円
南部インターチェンジ（ＩＣ）と下部温泉早川ＩＣ間の13.2キロが開通することによって、山梨県庁から静岡県庁までの所要時間は約95分に短縮され、これまでの国道52号利用時から約70分短縮できる。
貨物の変化に注目すると、これまでは山梨県庁から、清水港までも約160分必要だった。それが中部横断道を活用すれば、100分程度と大幅に短縮できる。これまでは農作物を海外へ輸出する際、中央自動車道などを活用して東京港、横浜港などへ180分かけてトラック輸送していたが。清水港となれば100分程度と大幅に短縮できる。これらによる経済効果を山梨大学が算出。山梨県135億円（年間）、静岡県182億円（年間）、長野県17億円（年間）と発表した。
中部横断道の整備（双葉まで全通）によって、家計の実質所得増加（便益の発生）がどれだけ図られるか、これは「付加価値増加」と、「利用可能時間所得増加」に分けて考えられます。前者の付加価値の増加とは、企業の生産増加に伴う付加価値の計測、後者は実際にお金が増えるわけではないが、実質的に所得が増えるという意味の計測になります。
（1）貨物・旅客交通量の変化について
■山梨→静岡の交通量は、貨物30.8％増・旅客34.0%増
■静岡→山梨の交通量は、貨物32.4％増・旅客40.4％増
（2）交通量の増加による生産量の変化について
■産業別生産量変化率（1～3次産業別合計）
山梨県：0.35％～0.4％ （+377億円/年）
静岡県：0.08％～0.14％（+550億円/年）
長野県：0.03％～0.07％（＋109億円/年）
（3）実質所得変化（便益）の見込み
・山梨県：135億円（時間所得74億、付加価値所得61億）
・静岡県：182億円（時間所得60億、付加価値所得122億）
・長野県：17億円（時間所得4億、付加価値所得13億）
■最終費用便益分析結果
・総便益：8,850億円（単年度412億円/年）
・総費用：6,345億円
・費用便益比：1.395
2021/8/27
